Posible Incremento de Tarifas de Transporte debido a Limitaciones en el Canal de Panamá
Según informaciones provenientes de gremios relacionados con el comercio, se ha divulgado que Panamá está considerando implementar un esquema de subastas para regular el paso de embarcaciones a través de su crucial canal. Esta medida, si se lleva a cabo, podría tener un impacto significativo en los costos de transporte y podría tener un efecto adverso en hasta el 40% de nuestro comercio exterior.
En el último tiempo, el canal de Panamá ha experimentado una disminución en su capacidad de tránsito, pasando de permitir un promedio de 36 buques diarios a solo 32. Esta reducción se produce en un contexto en el cual la sequía ha provocado una caída en los niveles de agua del canal, una situación que podría agravarse en los meses venideros, lo que a su vez podría dar lugar a aumentos más pronunciados en los costos de transporte marítimo.
En el caso particular de Perú, los gremios involucrados en el comercio exterior ya han comenzado a observar costos adicionales en el transporte de carga en contenedores debido a esta situación. Aunque todavía no se ha contabilizado oficialmente como un aumento en los fletes, la tendencia general apunta a que es altamente probable que experimentemos un incremento en los costos en un futuro cercano.
La magnitud de la crisis se hace más evidente al considerar que más de 200 barcos procedentes de diversos países se encuentran actualmente varados, algunos incluso encallados, en el canal debido a la disminución en el nivel del agua. Esta congestión tiene un impacto considerable en el flujo normal de las operaciones comerciales a nivel internacional.
La Asociación Peruana de Agentes Marítimos (APAM) ha comunicado que, según reportes de las autoridades panameñas, no se anticipa una mejora en las condiciones climáticas ni en los patrones de lluvias que puedan resolver la actual crisis. En consecuencia, se ha anunciado que a partir de enero a mayo de 2024, se podría aplicar un esquema de subastas para el paso de naves que no estén registradas para transitar con cita previa. Esto implica que los buques con mayores recursos económicos tendrán prioridad para cruzar el canal y reducir su tiempo de espera en la cola, lo que podría aumentar los costos de transporte para el comercio exterior, afectando a itinerarios que tradicionalmente utilizan el canal, como los del Perú.
En este sentido, miembros del Consejo de Usuarios de Puertos de Ositran han manifestado su preocupación ante la posible aplicación de este sistema de subastas, ya que esto podría llevar a un encarecimiento de los costos del transporte marítimo, lo cual afectaría a los usuarios de estos servicios.
Es importante resaltar que las exportaciones peruanas dirigidas a destinos en Europa del Norte, el Mediterráneo, Centroamérica y la costa este de Estados Unidos serían las más afectadas por esta situación. Estas rutas, vitales para el transporte de minerales, agroexportaciones y otros productos, representan aproximadamente el 40% de los embarques de exportación que salen de los puertos peruanos. Ante este panorama, es fundamental que las partes interesadas en el comercio internacional sigan de cerca estos acontecimientos en constante evolución y consideren estrategias adecuadas para mitigar los posibles impactos en sus operaciones y costos logísticos.
